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谁为当官的魔鬼式管理出现的职工工伤埋单????  

2010-09-12 20:31:40|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  玉林火车站实行"冲出亚马逊"型的魔鬼式训练,军事化管理,全程式通宵的盯人,没有任何人情味的考核,希望能锻炼出一批能征应战,敢打硬仗的绝对服从命令的铁路职工队伍,把不合格的人清理出铁路队伍,进行末位式的的淘汰,2010年8月底终于有铁路职工经不起这次为期一个月的魔鬼式训练,末位式的的淘汰,玉林火车站运转车间调车员吴坤由于过度疲劳,在调车途中被撞成重伤,终生离开铁路工作岗位,淘汰出铁路系统,全靠国家拔钱供养,一个没有结婚的青年仔吴坤就出现这样的结局了,"有女不嫁调车郎"这是流传在在铁路人耳中的经典名言.

      玉林火车站实行"冲出亚马逊"型的魔鬼式训练,军事化管理后出现的后果,帮忙在所有的QQ群转发,让大家重新认识铁路的现状.

 

新铁路人的一生:

干的比驴都累,管的比监狱都严,起的比鸡都早,下班比小姐都晚,装的比孙子都乖,挣的比民工都少,看着比谁都好,死都比谁都早。

 

铁路工人的生活现状 

  局长贵族化,处长多员化,工人奴隶化,旅客祖宗化,人际复杂化,加班日夜化,上班无偿化,检查严厉化,待遇民工化,翻身是神话。满腔热血把技学会,当了工人吃苦受罪。急难险重必须到位,精检细修终日疲惫。领导说话回回都对,工资不高还要交税。从早到晚比牛还累,一日三餐时间不对。一时一刻不敢离位,下班不休还要开会,。迎接检查让人崩溃,天天学习不懂社会。晋升职称回回被退,抛家舍业愧对长辈。囊中羞涩见人惭愧。百姓还说我们受贿,青春年华如此狼狈。是铁路工人的就顶吧!看看铁路工人的力量到底有多大!

 

铁路悲歌   

 铁路工作看似高贵,其实生活极其狼狈.为了活命忍气受累,车前车后万分疲惫.日不能息,夜不能寐,一声呼唤立即到位,一年到头加班受罪,劳动法规统统作废,身心憔悴,让人心碎,屁大点事反复开会,逢年过节家人难会,分分秒秒不敢离位,迎接检查让人崩溃,各级讲话全得会背,稍有不测撤职挪位,工资不高自己交税,公费医疗自己破费,除了睡觉啥也不会,抛家舍业愧对长辈,辛苦一生不知何谓,榨干油水含恨而退,身在其中方知其味,人本和谐,美梦破碎,

 

投身铁路

  投身铁路实无退路     崭新制服貌似高贵      外人羡慕内心惭愧   

   身在其中方知其味     为了生存吃苦受累      谈起业务猪狗都会   

   客人投诉部长赔罪      点头哈腰只差下跪    日不能寝夜不能寐    

  调度一响立即到位      事故既出兴师问罪      你推我诿人人自危     

 芝麻小事大会小会      逢年过节坚守岗位      天天检查令人崩溃     

 年复一年身心疲惫     工资不高还要扣税      抛家为业愧对长辈     

 买房买车实属梦寐      铁路工人谈何地位  

 

铁路行业看似高贵,其实生活极其琐碎。为了生机吃苦受累,车前车后终日疲惫。

日不能息夜不能寐。领导一叫立即到位,一年到头加班受罪。劳动法规通通作废,

身心憔悴暗自流泪,屁大点事反复开会,逢年过节家人难会。分分秒秒不敢离位,

迎接春运让人崩溃。技规行规,死记硬背。稍有不测下岗体会,工资不高还要交税。

走亲访友还得破费,抛家舍友愧对长辈。不敢奢望社会地位,全靠喝酒自我陶醉。

~~~~~~于是我们~~~~颓废

 

满腔热血,投奔铁路。球钱不拿,还天天考试。

应急抢险必须到位,干活值班终日疲惫。从早到晚比牛还累,一日三餐时间不对,

屁大点事不敢不对。逢年过节值班应对,一时一刻不敢离位。周末不休还要开会,

迎接检查让人崩溃。天天学习不懂社会,领导臭骂回回都对。工资不高还要交税,

晋级职称回回被退。抛家舍业愧对长辈,回到家里独自安慰。囊中羞涩见人惭愧,

百姓还说免票该废。青春年华如此狼狈,生活实在无味

 

远看中铁象天堂  近看中铁象银行  走进中铁象牢房  不如回家放牛羊 

人人都说中铁好  傻冒都往中铁跑 中铁挣钱中铁花  根本没钱寄回家 

老婆年轻找不上  娶下老婆用不上  生了娃娃管不上  买了房子住不上 青春撒在荒山上

 投身土建英勇无畏  工作行业看似高贵 其实生活极其琐碎  为了生计吃苦受累 

 鞍前马后终日疲惫  日不能息夜不能寐  老板一叫立即到位  一年到头加班受罪 

 劳动法规统统作废  身心交瘁暗自流泪  屁大点事反复开会  逢年过节家人难会 

分分秒秒不敢离位  迎来送往让人崩溃  接待应酬经常喝醉  不伤感情只好伤胃 

工资不高自己交税  走亲访友还得破费  抛家舍业愧对长辈  身在其中方知其味

不敢奢望社会地位  全靠傻傻自我陶醉

 

玉林火车站实行"冲出亚马逊"型的魔鬼式训练,军事化管理,全程式通宵的盯人,没有任何人情味的考核,希望能锻炼出一批能征应战,敢打硬仗的绝对服从命令的铁路职工队伍,把不合格的人清理出铁路队伍,进行末位式的的淘汰,2010年8月底终于有铁路职工经不起这次为期一个月的魔鬼式训练,末位式的的淘汰,玉林火车站运转车间调车员由于过度疲劳,在调车途中被撞成重伤,终生离开铁路工作岗位,淘汰出铁路系统,全靠国家拔钱供养,一个没有结婚的青年仔就出现这样的结局了,"有女不嫁调车郎"这是流传在在铁路人耳中的经典名言.

 

 

 

 

检讨书

尊敬的领导:

    本人谢某波,在2009年10月29日下午,郑州-湛江K457预告的时候, 我当时与陆川火车站的老乡聊天,,庞业芝叫我过5道接车,我正聊在兴头上说等下再过去,庞业芝说现在就过去,我大声吼了一专声说:“等下再过去”,庞业芝(当时上水工长不在,由庞业芝代理上水工长)说不服从代理工长指挥就要向领导告状,不让谢某波转正,让谢某波当一辈子的学徒工,庞业芝的思想:“一日为师,终身为父”,庞业芝只要当过谢某波一日的师父,就要一辈子当谢某波一辈子的师父,要谢小波永远的尊敬服从他的指挥,我取笑庞业芝真是:“一日为师,终身为父”呀,孔子的思想是要永远存在的,谢某波要永远服从庞业芝的指挥的,谢某波向庞业芝道歉,愿意永远服从庞业芝的指挥。到南宁-湛江K9313列车预告的时候,本人正在厕所拉肚子,从厕所跑出来到点股道的时候,列车已经疗闸还有3 分钟就要开车了,我以为有人在上水就没有叫列车员开门过去上水。后来客运副站长隋仁辉问我去哪里了,我说我在上水,其实我说了谎没有上水,站在旁边一名话不说的听客运副站长教育,本人没有上水却欺骗副站长隋仁辉说上水了,本人向副站长隋仁辉道歉,保证以后向副站长隋仁辉、上级领导要说实话,要做到知错就改,永远服从老员工、上级领导的指挥,向前进步,真诚肯请客运副站长隋仁辉及上级领导撤消本人停职的决定。

              此至

      敬礼

             检讨人:玉林火车站客运车间三班上水工谢某波

2009。10。30

这是本人在10月30日上午写的检讨书,10月30日上午写过二次不合格,这是第三次,于10月30日11:01分交给客运副站长隋仁辉,下午去问客运副站长隋仁辉的时候,客运副站长隋仁辉说没有时间看,先停职明天到车间来学习(其实只是去车间玩,没事做,但不能离开),到11月2号即星期一的时候客运副站长隋仁辉说明天上班,我10月30日没有上夜班(上班时间是从30日19:30分到31日07:30分),11月1日没有上白班(上班时间从07:30到18:30),我在10月和11月各有一天没有上班,玉林火车站发工资是在每月的24日,社会各界人士你们猜猜看,玉林火车站领导该怎么考核我呢???是继续当学徒工(本人见习期是3个月即2009。8。1至2009。10。31止,2009年11月是正式上岗了),还是扣10月和11月两个月的奖金,还是只扣两天的奖金,你们猜猜看,本人是在24日拿工资的,(备注:原本在湛江车辆段的时候,某些人原本只是想办法让我跟湛江人发生茅盾,只是想让我加入湛江铁路帮派之间的争斗,帮湛江铁路某领导斗与他有点茅盾的人,想让我成为湛江某些地头蛇、湛江某些黑帮、湛江某些官员攻击的目标,成为湛江铁路官场争斗的代罪羊,没有成功就采用暗中造谣,暗中挑拔离间,采用驱狼赶虎的方式想让我去征服与湛江车辆段某领导有茅盾的一部人,但我没有本事去征服,也没有钱送人,被某些人由老乡、同事、同学、朋友的层层关系组成的关系网关照得流言四起,关照得麻烦不断,关照得四面楚歌,关照得去扫地,关照得进精神病,出来后半条人命,被关照得各种社会人际关系茅盾升级到不可收拾的地步),猜猜看领导如何处理我呢????

玉林火车站工人(广西陆川人)谢某波的检讨

书,猜猜看领导如何处理我呢????爱心接力传递帮忙

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